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2023年，公司黨委提出以“提運力、增運量、防風險、保安全、促發展”為主線，實現量的合理增長和質的有效提升，奮力開啟建設一流上市公司新征程。自今日起，將開設【提運力 增運量 防風險 保安全 促發展】專欄，陸續擷選刊發公司先進人物事跡，講述廣大職工立足崗位、矢志奮斗、主動擔當、苦干實干的動人故事，激勵公司上下敢于爭先、奮勇當先，在工作中成就更多“第一”“唯一”，在發展中形成更多“率先”“領先”！

做好安全行車“監護人”

寧東鐵路車務段行車技術員   宋 劍  

2022年，宋劍憑借扎實的理論基礎和豐富的行車經驗，推進鴛鴦湖車站現場作業標準化，提升車站職工安全風險辨識及現場安全管控能力，為鴛鴦湖車站運輸生產各項指標再創新高作出了突出貢獻。

常言道“沒有規矩，不成方圓”，作為行車管理人員，沒有人比宋劍更清楚基礎管理的重要性。2022年，宋劍起草了《卡斯柯操作補充規定》《鴛鴦湖站定置管理辦法》等基礎管理制度，并結合現場運輸變化，擬訂了《鴛鴦湖車站防溜打標補充規定》《大風天氣防溜檢查細化措施》《鴛鴦湖車站多方向接發列車卡控措施》等多份措施，用整章建制夯實車站基礎管理，提升車站隊伍建設。

行車作業是一個絕不容“試錯”的崗位，來不得半點差池。作為技術員，宋劍重要的職責之一就是開展職工安全教育、業務培訓。他堅持標準化作業要求，認真分析職工在作業中存在的短板，手把手地規范職工作業流程。堅持對行車、調車、貨運人員進行班前抽問，確保職工學習到位。同時，根據作業情況和季節變化，制定月度學習計劃，通過集中培訓、月度考試，對各工種職工開展專題培訓，全年培訓職工700余課時。

宋劍秉持著“風險需要管控、隱患就是事故”的安全工作管理理念，2022年先后排查安全隱患30項。針對東來、焜龍專用線高道床存在人身安全隱患的問題，積極與產權單位溝通，通過不懈努力，最終兩家企業投入100余萬元，徹底完成隱患整治。

鴛鴦湖車站作為寧東鐵路接發列車最繁忙的樞紐站和寧東基地最大的危險化學品裝卸站點，負責銜接東來、焜龍兩條危險化學品專用線。為了加強日常裝卸車進度管控，落實影像化交接檢查制度，嚴把危險品裝車質量關，宋劍積極溝通，整合兩家客戶企業的視頻監控資源，并反饋在鴛鴦湖車站貨運室數字大屏上，通過視頻監控設備，貨運員足不出門就可以實時監控。

2022年，受疫情及國際油價影響，兩條專用線危險品裝卸量不斷增高，首次突破百萬噸。面對危險品發送量持續增加帶來的挑戰，宋劍積極走訪、主動作為、密切協作，先后多次召開聯勞協作會，大力壓縮危險品站內停留時間，堅決做到快取快排、優先掛運，有效保證全年危險品運輸未出現問題。

“多看一眼、多學一點”，宋劍總是這樣要求自己。他說：“行車工作是一個日積月累的過程，學習的道路并不平坦，但只要以勇于擔當的精神堅持下來，就一定能有所收獲?！?/span>